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Pirelli hat seine Reifenlösungen für die MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours vorgestellt. Es wird insgesamt drei Entwicklungsreifen geben, die das WorldSBK-Feld ausprobieren kann. Zwei Slick-Reifen und ein Regenreifen sind Teil der neuen Reifen neben einigen Standardlösungen, die die Fahrer bereits sehr gut kennen.

AUSWAHL DER VORDERREIFEN: zwei Standards, eine Entwicklung

Bei den Vorderreifen in der WorldSBK sind der SC1 Medium und der SC2 Hard die verfügbaren Standardlösungen. Es gibt jedoch noch eine dritte Entwicklungslösung - den D0715 Medium, der die gleiche Mischung wie der Standardreifen verwendet, aber durch eine Weiterentwicklung der Karkasse für mehr Stabilität und Fahrpräzision sorgen soll. Da in Magny-Cours immer mit Regen gerechnet werden muss, sind die Regenreifen die Standard-Intermediate- und Standard-Reifen für nasse Bedingungen.

REIFENAUSWAHL: Neuentwicklung SCX, Rückkehr des SCQ

An der Hinterachse haben die Fahrer mehrere Möglichkeiten. Die Standardreifen SCX und SC0 sind im Angebot, ebenso wie der SCQ, der nach seinem Ausfall in Most und Portimao zurückkehrt und nur in der Tissot Superpole Session und im Tissot Superpole Race zum Einsatz kommt. Außerdem steht den Fahrern der Entwicklungsreifen D0820 SCX zur Verfügung, der die gleiche Struktur wie der Standard-SCX hat, aber eine neue Mischung aufweist, die eine höhere Verschleißfestigkeit bietet. Für den Fall, dass es regnet, stehen die Standard-Intermediate- und Standard-Regenreifen sowie der neu entwickelte Regenreifen D0737 SCR1 zur Verfügung. Er verfügt über eine andere Struktur und Mischung als der Standardreifen, um eine höhere Stabilität bei der Beschleunigung zu gewährleisten, den Einsatzbereich zu erweitern und eine bessere Beständigkeit bei höheren Temperaturen zu erreichen.

WORLD SUPERSPORT OPTIONEN: Standardlösungen sind das Gebot der Stunde

Das WorldSSP-Feld wird auch in Frankreich in Aktion sein, wobei Pirelli die Reifen enthüllt, die den Teilnehmern zur Verfügung stehen. Vorne stehen der weiche SC1 und der Medium-Reifen SC2 für Trockenrennen zur Verfügung, während bei Regen der Standard-Nassreifen SCR1 zum Einsatz kommt. Hinten steht neben dem Standard SCX super soft auch der Standard SC0 soft zur Verfügung, und bei Regen der Standard SCR1 wet tyre.

PIRELLI SAGT: „Der glatte Asphalt der Strecke von Nevers ist für die Reifen besonders wichtig...“

Giorgio Barbier, Pirellis Direktor für Motorradrennen, erklärte die Entscheidung: „Magny-Cours markiert die Halbzeit der Saison, ein Schlüsselmoment für uns, um den bisherigen Fortschritt in Sachen Entwicklung zu bewerten und die Arbeit im zweiten Teil der Meisterschaft zu planen. Der glatte Asphalt der Rennstrecke von Nevers ist für die Reifen besonders wichtig, da er wenig Grip bietet und die kleinen Leistungsunterschiede zwischen den verschiedenen Spezifikationen verstärkt, was uns wertvolle Daten liefert. Die neue Entwicklungslösung D0820 für den Hinterreifen wurde so konzipiert, dass sie eine höhere Verschleißfestigkeit bietet und so den Verschleiß durch das Durchdrehen aufgrund der schlechten Haftung auf dem Asphalt ausgleicht, während sie den Fahrern in Bezug auf die Leistung ein ähnliches Gefühl vermittelt, wie sie es vom Standard-SCX gewohnt sind. Die neue Frontlösung hingegen verfolgt weiterhin das Ziel, die Stabilität der SC1-Familie zu verbessern. Magny-Cours ist auch die ideale Strecke, um die Regenreifen zu testen, da bei Regen der ohnehin schon schlechte Grip des Untergrunds drastisch reduziert wird. Die neue Spezifikation D0737 des hinteren SCR1 sollte eine größere Stabilität bei der Beschleunigung und eine konstantere Leistung über einen breiteren Einsatzbereich als die Standardversion bieten.“

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